Réseau STAS · Saint-Étienne Métropole

C’est quand,
le prochain ?

Les prochains passages des bus, trolleybus et tramways de Saint-Étienne en temps réel, et ceux des TER et des cars Région. L’application s’ouvre sur les arrêts autour de vous, pas sur un menu.

En cours de publication

Gratuite · sans compte · iOS 17.2 et Android 8 minimum

Écran À proximité : arrêts Châteaucreux, Dalgabio, La Montat avec leurs prochains passages

Ce qu’elle fait

Une seule question, le plus vite possible.

Pas de recherche à remplir, pas de trajet à planifier. L’heure réelle, le retard ou l’avance, et ce qui vient après.

L’heure réelle, pas l’horaire théorique

Les deux sens réunis, groupés par ligne et destination. L’horaire prévu reste à l’écran, barré, quand le temps réel le contredit. Ça se rafraîchit tout seul tant que l’écran est ouvert.

Fiche d’arrêt Châteaucreux : passages du T3 avec retard affiché

Vos arrêts, en haut de l’écran

Un arrêt, ou une ligne à un arrêt précis. Ils s’épinglent en un geste et deviennent l’écran qu’on ouvre le matin : trois horaires par ligne, pour choisir entre partir maintenant ou dans dix minutes.

Une ligne, son tracé, tous ses arrêts

Le parcours par sens, les terminus partiels signalés d’une flèche, et la grille complète d’un arrêt pour aujourd’hui, demain ou n’importe quelle date publiée.

Fiche de ligne avec son tracé et ses arrêts

Les perturbations avant de partir

En cours et annoncées, avec leur pastille sur les lignes concernées partout dans l’application. Une perturbation majeure se lit en rouge ; le reste ne crie pas.

Écran Trafic avec la liste des perturbations

Sans ouvrir l’application

Le passage suivi vous attend sur l’écran verrouillé.

Une cloche sur un passage, et il s’affiche en direct, Live Activity et Dynamic Island sur iPhone, notification en direct sur Android, jusqu’à ce qu’il parte. Le décompte se met à jour tout seul, téléphone rangé.

Suivre un passage. Retard, suppression, « à quai », départ : tout arrive sur l’écran verrouillé.
Une habitude. Le passage de chaque semaine, posé une fois : le suivi démarre de lui-même, au bon moment, les bons jours.
Un widget. Les prochains passages d’un favori sur l’écran d’accueil, en cinq tailles.

Sainté Now · CHATEAUCREUX

T3BELLEVUE

11:0011:01

+1 min de retard · quai 33GB01

11min

Relevé à l’instant

Le contenu de l’activité en direct, tel que le serveur le pousse.

Quand le réseau ne suit pas

Elle se tait plutôt que de mentir.

Sans connexion, l’application garde le dernier relevé connu, avec sa date, et rafraîchit dès que ça revient. Un relevé trop vieux pour parler du présent n’est pas affiché comme s’il était valable.

Hors ligne

L’appel a échoué : l’application montre le dernier relevé et dit son âge, sans effacer ce qu’elle sait déjà.

« Hors ligne · il y a 12 min »

Horaires théoriques

Le temps réel n’a pas répondu : les horaires publiés s’affichent, marqués comme tels, jamais présentés comme du direct.

« Horaires théoriques · temps réel indisponible »

Ni vide, ni faux

Un contenu qui n’est pas là devient une phrase, pas une forme grise qui pulse. Et un relevé de la veille n’est jamais présenté comme d’aujourd’hui.

« Recherche des horaires… »

Onglet Plans : tracés des lignes sur la carte et stations Vélivert

Le plan du réseau

Les 83 lignes, tracées sur la carte.

Filtrables par mode : tramway, trolleybus, bus, TER, cars Région, Vélivert. On touche un tracé, on arrive sur la ligne ; on touche un arrêt, on arrive sur cette ligne à cet arrêt. Les stations Vélivert affichent vélos disponibles et places libres, les parkings relais les lignes qui les desservent.

T1T2T3M1M2M3M4M5M6M7M9N1et 71 lignes de bus

Les couleurs des lignes sont celles de l’exploitant, affichées telles quelles.

Données ouvertes

Faite avec des données ouvertes.

Sainté Now est indépendante de l’exploitant. Elle lit les horaires et le temps réel que la STAS, Saint-Étienne Métropole, SNCF Voyageurs et la Région publient en données ouvertes, et les affiche sans les retoucher.

Horaires et temps réel: STAS / Saint-Étienne Métropole · Licence Ouverte 2.0
TER et cars Région: SNCF Voyageurs, Région Auvergne-Rhône-Alpes · ODbL
Stations Vélivert: Flux GBFS · ODbL
Vie privée: Aucun compte, aucune publicité, aucun traceur. La position ne sert qu’à « À proximité », et reste facultative.

Questions fréquentes

Ce qu’on nous demande.

Pourquoi l’heure affichée diffère de celle du panneau à l’arrêt ?

Les deux lisent le même flux temps réel de la STAS, mais pas au même instant. L’application rafraîchit toutes les 30 secondes tant que l’écran est ouvert, et affiche « horaire théorique » dès que le temps réel manque pour un passage. Quand le flux date, elle le dit plutôt que de faire comme si.

Peut-on voir où est le bus sur la carte ?

Non, et ce n’est pas un oubli : le flux temps réel de la STAS transmet les mises à jour d’horaires, pas la position des véhicules. Sans cette donnée à la source, un véhicule animé serait une invention.

Faut-il autoriser la localisation ?

Uniquement pour « À proximité ». Sans position, l’écran montre les arrêts du centre-ville et le dit. La recherche, les favoris, le trafic et le plan n’en ont pas besoin.

Que se passe-t-il sans connexion ?

L’application affiche le dernier relevé connu avec sa date (« il y a 12 min ») et rafraîchit dès que le réseau revient. Un relevé trop vieux pour parler du présent est mis de côté plutôt que présenté comme valable.

Mes favoris survivent-ils aux changements d’horaires ?

Oui. Un favori désigne un lieu, pas un quai, et ce lieu est stable d’une publication d’horaires à l’autre. Si un lieu disparaît ou change de nom en amont, le favori est conservé et signalé, à vous de le retirer.

L’application est-elle éditée par la STAS ?

Non. Sainté Now est indépendante. Elle utilise les données que la STAS et Saint-Étienne Métropole publient en Licence Ouverte 2.0, celles de SNCF Voyageurs et de la Région pour les TER et les cars, et les fonds de carte des contributeurs OpenStreetMap.

Le prochain, c’est dans l’application.